中國高鐵給濟南人帶來了哪些海外“特產”？

“德國啤酒、意大利廚具、法國葡萄酒、英國山羊奶粉、俄羅斯餅干、薯片……全是濟南中歐鐵路（齊魯）配送，不僅是地道的國外原產地，價格還很便宜?！痹跐暇C合保稅區的“齊魯豪環球購物”受到熱烈的介紹。

濟南口岸物流管理局相關負責人表示，5年來，濟南中歐班列不斷求新求變，實現高質量快速發展，不僅打通了國際物流。濟南及周邊產品的出口渠道，也是回程。來自“一帶一路”沿線國家和地區的優質產品，滿足了中國人民改善消費的需求，讓老百姓有了更大的獲得感和幸福感。

自2013年“一帶一路”倡議提出以來，亞歐國際貿易穩步增長，為經濟全球化快速發展提供了不竭動力。

其中，中歐班列作為“一帶一路”建設的重要支撐項目，運營10年來取得了顯著成效。目前，中歐班列總數已超過5萬列，通達歐洲23個城市的180個城市，在造福沿線民眾的同時，也為保障國際產業鏈供應鏈的穩定發揮了作用.網絡，推動共建“一帶一路”，是高質量發展的重要力量。

民盟（民盟中央）在提案中指出，目前，中歐班列已基本形成“三大通道、四個港口、五個方向、六大主線”的總體發展格局。特別是在COVID-19疫情期間，中歐班列逆勢增長，有效保障了我國國際物流供應鏈的穩定，取得了顯著成效。

快速發展

2011年，首列中歐渝西歐班列從重慶發車。經過十年的成長和市場耕耘，實現了正常開放和規?；洜I。目前，中歐班列已完成5萬余趟行程，運送貨物455萬標準箱，價值2400億美元，產品品類也從日用品、手機、電腦擴展到機電、汽車、服裝等電子產品。工業產品5萬多種。

尤其是近年來，受疫情影響，運輸價格大幅上漲，歐亞大眾運輸逐漸轉向鐵路，國際市場對中歐班列的需求持續增長。 “鋼駱駝”欄目為全球抗擊疫情和貿易往來搭建“連接橋梁”。

然而，目前，中歐班列也面臨著諸多阻礙其發展的問題。

民盟中央指出，一方面，參與主體的內部線路規劃、功能和定位有待完善，同時中歐和中亞鐵路基礎設施不足。 ，影響工作時間；中歐班列發展的驅動力。

作為新絲綢之路的先行者，中歐班列與不同國家的利益交織在一起，眾多項目相互交織，成為博弈焦點。

建議鼓勵中國標準國際化。

為此，民盟中央提出規范政府補貼，推進市場化運作。

國家發展改革委將會同有關部門建立多式聯運項目中心，統籌運營，優化國際航線。平臺公司根據所在城市特點研發航線，確保制造、貿易、物流、金融和信息技術協調發展，促進中歐班列穩定運行。

同時，制定了國際多式聯運標準化流程，以提高中歐班列的效率。國家發改委會同交通運輸部，邀請知名物流公司和平臺公司參與制定國際多式聯運標準化進程，與沿線國家建立協調運輸機制。鼓勵中資企業“走出去”競標中歐班列沿線鐵路基礎設施項目，同時推動中國標準國際化。通過校企合作和國際大學合作交流，加強與中亞、中歐地區物流和跨境電子商務人才的開發、交流和輸出，減少當地管理人才短缺，提高服務質量，培訓中歐。

鑒于目前鐵路提單非金錢性質限制國際貨物清關的情況，民盟中央要求商務部加強與鐵路提單國家的磋商。