FBA走鐵路擁堵是真是假？

2020年至今，由于航空旅行價格暴漲，很多商家選擇了FBA鐵路和卡塔爾航空FBA這兩種互補的航空旅行方式。

看這兩種物流方式，一直都有小問題和大問題。

去年1月，中歐卡塔爾航空不時取消航班，賣家不悅，疑慮仍在持續。

從去年6、7月開始，鐵路時效成為物流較不可控的方式，從過去的25天，增長到50多天，對客戶來說只是一個安全問題，災難，這就是我們今天再談。

中歐鐵路概況：

中歐鐵路，根據國家較新信息，共有28條線路，其中9條為公用線路。

較常用和較重要的產地：成都、重慶、鄭州、義烏

較常見的目的地國家：德國、捷克共和國、匈牙利、波蘭。

重要卸貨港：

德國：杜伊斯堡

波蘭：馬拉

匈牙利：布達佩斯

布拉格，捷克共和國。

一些物流公司關于時效的美麗謊言：

首先，一種選擇：阿拉山口改道，堵車，過不去的車太多。

第二種選擇：歐洲大雪，沒有鐵路旅行

之后：受疫情影響無人收貨

但現實是這樣的：

阿拉山口被封鎖十多天

阿拉山口確實堵住了，但也不是沒完沒了，因為阿拉山口是西部的重要通道，如果堵車太大，阿拉山口就會停通車，這種概率極小。

阿拉山口是軌道交通的重要中轉站，從目前的中轉情況來看，這實際上是超載3-5天，正常堵車1-3天。

阿拉善科的鍋不能帶也不能帶！

歐洲的大雪使時間表延遲了十多天

歐洲有大雪，但今年大雪是西歐，由于大雪，很多貨物被困

業務人員和客戶促銷時，一般在波蘭卸貨，鐵路經過的國家無雪災，中國、哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯等地無雪災。

往回走一萬步，鐵路被積雪覆蓋后，需要一臺履帶式雪犁才能清雪，但火車也跟著一路走，所以時間有延誤，而且只是延遲三到五天。

疫情影響：

疫情就是后果，每個國家的疫情情況不一樣，疫情造成的情況也不一樣，疫情確實會導致大量貨物的延誤。風險太多，不好評論。但除了極少數，疫情有影響，只是影響了一小部分。