今年是共建“一帶一路”倡議提出八周年。八年來,濟南不斷完善包括口岸在內的各類營商環境,深度融入“一帶一路”,與沿線的經貿往來越來越密切,經濟互補性越來越強。
泉城海關提供的統計數據顯示,今年前三季度,濟南市對“一帶一路”沿線外貿進出口464.1億元,增長27.4%,占進出口總值的33.4%,增速比全國(23.4%)要高。
濟南并非沿海城市,也不是傳統的外貿強市,近幾年何以對“一帶一路”沿線進出口快速增長?“這與濟南不斷改善口岸營商環境、主動融入‘一帶一路’關系密切?!睗鲜锌诎段锪鬓k相關負責人說。
目前,濟南采用海陸空立體方式促進與“一帶一路”沿線的外貿進出口。海路方面,盡管濟南不靠海,但泉城海關今年開通“鐵海E通”監管模式,貨物在濟南辦理通關手續后,會直接傳到沿海海關,實現數據共享,貨物到達沿海海關后,原則上不再查驗,直接在青島通關。
山東港口物流集團相關負責人表示,依托海關推出的新模式,可以打通陸海數據傳輸瓶頸,實現鐵路運輸完美對接海運船舶,貨物抵達港口后就能直接集港裝船,真正將山東的出??诎岬搅藘汝懙貐^企業家門口,有效規避了延誤風險,讓客戶既省心又放心。
在鐵路運輸方面,近年來,濟南市口岸物流辦大力推動中歐班列快速發展,今年前9個月開行534列,同比增長22%。目前,濟南中歐班列線路已達12條,覆蓋19個46個城市。
為了盡量降低新冠肺炎疫情對外貿產生的不利影響,海關部門還大力推廣非接觸式簽證方式,降低企業成本;推進海關總署智能審核,實現各類原產地證書的“秒審秒放”,為外貿企業辦理原產地證書提供便利。
據統計,今年以來,泉城海關為“一帶一路”沿線簽發優惠原產地證書1.7萬余份,涉及沿線23個,貨值約12.7億美元,可為濟南市外貿企業出口貨物減免進口國關稅近6329.1萬美元。
濟南還不斷拓寬濟南至歐洲“空中絲綢之路”,機場海關提升口岸通關環境、壓縮通關時間,吸引比利時ASL等航空公司落地生根,持續優化航線結構,口岸運力連續4年實現50%以上的高速增長。
濟南國際機場國際貨運量從2017年的0.57萬噸連年突破2萬噸、3萬噸、4萬噸。尤其是2020年以來,在濟南機場海關便利通關組合拳的加持下,極大便利了省內外產品走出去,提升了濟南空港口岸的國際影響力,今年國際貨運量有望突破5萬噸。
日前,中共中央、國務院印發了《黃河流域生態保護和高質量發展規劃綱要》,提出要加快構建內外兼顧、陸海聯動、東西互濟、多向并進的黃河流域開放新格局。
作為黃河流域地處東部沿海并擁有廣大開放地帶的省份——山東省的省會濟南,是區域經濟高質量發展的重要承載區域,在區域協調發展中示范引領作用更加凸顯,必將持續促進擴大開放,打造對外開放新高地,推動開放型經濟高質量發展。