連云港中歐班列首月開行量領跑江蘇

2月8日18時，一列滿載著50車日用品、辦公用品、機械設備的班列從連云港中哈物流基地發出，經由霍爾果斯口岸出境，奔赴哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、吉爾吉斯斯坦等中亞。這是今年連云港中歐班列自開行以來，發出的第90列。1月份，連云港中歐班列就已開行64列，總量領跑江蘇，與去年相比增長65.2%，其中去程班列完成44列，同比增長61%；回程班列完成20列，同比增長75.3%，雙雙實現“開門紅”。

　　進入春運后，連云港中哈物流基地先后推出同一集裝箱“?！F—空”聯運、“內陸—中亞—東南亞—中亞”循環利用等運輸模式，同時發揮自貿試驗區政策優勢，創新實施“保稅+出口”混拼、“船車直取”零等待、“哈麥全程多式聯運”、中亞鉀肥過境“集改散”等模式，不斷提高作業效率，壓縮貨物在港時間。其中，國際班列過境集裝箱“車（站）船直取”零等待模式，已向全國口岸推廣。

　　“依托亞歐陸海聯運通道，繼續深耕中亞市場，積極推進回程貨源增量，維系中亞五國、中蒙、中歐等班列線路平穩增量。鞏固現有市場，積極拓展回程新貨種，力爭新辟東盟、歐洲的新線路?！毙陆z路國際集裝箱公司總經理朱彬介紹，今年將繼續做大“保稅+出口”混拼、鐵空聯運等業務規模，推進跨境電商、郵包運輸等新業務開發，加快連云港新亞歐陸海聯運通道進一步走深走實，促進連云港國際貨運班列更加快速發展。

在新通道、新業務、新模式的帶動下，連云港中歐班列有效發揮了“海上快船+陸上快線”優勢，形成日韓、東南亞以及國內沿海地區經連云港至中西亞、蒙古、歐洲的雙向對流運輸格局，較好地發揮了新亞歐大陸橋陸海聯運通道示范和標桿作用。